無縫鋼管咨詢：“每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個國家興衰的秘密。”美國鋼鐵大王安德魯·卡內基的傳記作者W·克拉斯如是說。 長期以來，鋼鐵行業扮演的一直是“王牌軍”的角色，即便在經濟形勢不佳的情況下，鋼鐵行業也是瘦死的駱駝比馬壯，仍然不敢對其有任何輕視。所以，鋼鐵行業也是整個工業乃至經濟的領頭羊。從國家戰略到地方發展，鋼鐵都是居民舉足輕重的地位。不僅如此，由于鋼鐵行業屬于笨大重產業，其對GDP、就業等的貢獻也很少有行業可比。因此，其對地方政府的誘惑也是其他行業難以相比的。 雖然經濟發展到今天，工業的門類越來越多，特別是新興產業的發展，對傳統產業也產生了少有的沖擊。盡管如此，鋼鐵行業在國民經濟中的地位和影響仍然相當高，仍然具有不可替代的作用。可是，從鋼鐵行業目前的實際情況來看，卻遇到了極大的挑戰。利潤下降、虧損增加、市場競爭十分慘烈，而且，相當一部分企業都面臨能否生存下去的巨大壓力。鋼鐵行業，大有“鳳凰”變“雞”的架勢。 那么，在國民經濟中仍然居于舉足輕重地位的鋼鐵行業，到底是如何變成目前的慘狀的呢?為什么一個好端端的行業，會出現今天這樣的格局呢?顯然，這是有太多的教訓需要吸取的，也是有太多的經驗需要總結的。 曾幾何時，鋼鐵行業留給中國人的都是大趕快上，超英國、趕美國，也成了鋼鐵行業一個時期最重要的口號。實踐證明，我們做到了。關鍵是，做到了以后怎么辦，是繼續把產能擴大下去，還是通過轉型升級，提高中國鋼鐵行業的內在素質和市場競爭力。很顯然，我們選擇了前者，而只是兼顧了后者。特別在高端領域，中國的鋼鐵行業與其在世界上的地位是完全不相符的。 更多情況下，我們仍然滿足于中低端的數量累積，做數量上的全球第一，而沒有爭質量上的全球第一，以至于當經濟出現問題時，鋼鐵行業第一個成為受傷對象。而鋼鐵行業的受傷，不僅讓自身十分難受，也拖累了其他行業、其他領域和整個中國經濟。 盡管鋼鐵企業也都在紛紛采取自救行動，如部分無縫鋼管企業開始將目標從國內轉向國外，但實踐證明，在粗放型發展已成定局，無縫鋼管行業轉型升級效果嚴重不佳的情況下，營銷目標的調整，帶給鋼鐵企業的，也可能只是滿足數量的需要，而無法滿足質量的要求。國際市場需要的，并不是普通鋼產品，而是高端鋼產品。而這，又恰恰是中國鋼鐵行業的軟肋。如果說上世紀八、九十年代，還能以價格取勝的話。今天的中國鋼鐵業，不僅沒有能力打價格戰，即便想打，國際貿易規劃也會對其做出嚴格限制。 毫無疑問，中國鋼鐵行業出現的目前這種狀況，是決策和思路出現了問題，是在制定鋼鐵行業發展規劃、發展目標，進行產業布局以及政府發展理念等方面出現了問題。“盲目”二字，成為了進入二十一世紀以來鋼鐵行業發展的主旋律。而這種盲目，不僅給鋼鐵行業帶來了災難，對整個中國經濟也帶來了災難。 因為，這種盲目，不僅在鋼鐵領域存在，在其他領域也同樣存在。如盲目發展房地產業，也可以說是帶來鋼鐵行業“盲目”主旋律的最根本原因。如果不是因為房地產業的無序放開，按照2003年的宏觀調控，鋼鐵行業是能夠步入良性發展軌道的。正是房地產業的過快發展，帶來了鋼鐵行業的虛假繁榮，才最終讓鋼鐵行業進入了一個非常無序的發展階段。 鋼鐵行業的產能，也在調控中越調越高。而地方政府則在吸毒般品嘗“土地財政”帶來的快感的同時，也把目光死死盯住了鋼鐵行業。比如河北，就組建了全國最大的鋼鐵集團，而實際只是粗放式的拉郎配，把無數個小舢舨綁在一起當航空母艦了。 結果，自然可想而知。而國家有關部門在鋼鐵行業已經嚴重產能過剩、市場已經出現嚴重風險的情況下，仍然于前兩年批準同意了廣東、廣西的兩大鋼鐵項目?？梢?，盲目的已不僅僅是地方政府，還有相關職能部門。 不久前，中央提出了進行供給側結構性改革的要求，鋼鐵行業無疑將成為這項改革最重要的方面之一。前提是，要進行供給側改革，就必須對出現問題的原因搞清楚。就象鋼鐵行業這樣，如果不了解其由“鳳凰”變“雞”的原因，供給側改革也是難以向縱深推進的 而這其中，如何減少盲目性，則是最關鍵的原因。要知道，供給側改革同樣需要防止“盲目性”的問題。因為，改革尚未啟動，從上到下就已經把供給側改革當作靈丹妙藥，動輒都是供給側了。按照這樣的思路發展下去，豈不會出現老傷未好、新傷又現的問題。 鋼鐵行業出現今天這樣的困局，是“盲目”造成的，解決鋼鐵行業的問題，更不能盲目，不能再因為盲目帶來新的矛盾和問題。譬如國企在鋼鐵行業中扮演了怎樣的角色，如何消除國企重量不重質的問題、如何消除國企在決策方面的盲目和冒險等。